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和出租车司机的谈话

2018-12-02 16:43:48
和出租车司机的谈话 北京出租车的问题近社会上讨论不少,乘客抱怨打车难、难打车,司机抱怨份儿钱高,生存艰苦。

这位司机给我算了一笔账。

不同于有些司机两人一辆车,人歇车不歇的跑法,他是一个人开一辆车。

每天中午12点出门,晚上12点回家,拉满12个小时,光景好的日子可以拉到500元左右。

就按每天500元算,油钱要花掉约120元,剩下380元。

如果全月无休,月收入就是380×30=11400元。

看上去,也是不错的收入。

但,不可能全月无休,公司每月要求学习的就有两天,这两天就去掉了760元。

还有各种开支。

每一个月要向公司上交份儿钱5200元。

扣税是固定的,公司代缴,每个月各种税费约50元。

这样算下来,月收入就只剩下了5390元。

当然,国家对出租车是有补贴的,每个月1300元,加上来,就是6690元。

这也算得上普通收入了。

但这是在全月无休,每天跑满12个小时,客源丰盛的情况下。

而在现实中,且不说拉客量无法保证。

就算是铁人,也无法承受这样的工作强度。

当时是下午4点钟,他早上10点就出了门,午餐也没来得及吃,只拉了不到300元。

另外,每天的吃饭喝水各项开支,也不是小数。

还有每年的车辆保险,公司只承担2/3,自己承担1/3。

车辆的保养保护,意外情况下的违章费用、事故维修赔偿费用等,七七八八算下来,一年怎么也得去掉几千元。

而越来越高的油价,也是出租车司机心中的痛。

这位司机说,如果一个月能收入4000元,就已算很好的收成了。

现在国家说每周要休息一天,可哪里休息得起。

他们只有一个词:风雨无阻。

而出租车公司呢,司机算了一下。

一辆现代伊兰特手动挡,公司直接到厂里提车,7万多元一辆。

交到司机手里,每个月收取5200元份儿钱,扣除各种管理费用,满打满算每个月也能收到3500元的净利润,这样的话,不到两年车子的本钱就回来了,而车辆八年报废,剩下的六年都是净利润。

他很希望能自己有一辆车跑个体出租,可这是国家不允许的。

现有极少数是1992年前放开的时候批下来的。

除了这些,其他的个体出租都是非法的、国家要求取缔的,俗称“黑车”。

到了目的地,停车交钱的时间里,就已经有人站在车门口等了。

司机问他去哪儿,他说去建国门,司机马上说去不了,那人只好悻悻地走了。

对出租车来说,拒载是不被允许的,如果被举报,会被处以罚款。

可司机说,现在拒载太常见了,不能不拒载,拉他去趟建国门,十块钱的活,可一堵就有可能堵上半

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